Primeiro vamos recorrer à fonte de inspiração maior: Tesla Motors.
 |
Disponível em http://www.teslamotors.com/models |
Acima, em sua configuração "menos eficiente" (disponível para simular no site), o Model S tem uma autonomia de 185 milhas - 296 km, com uma bateria de 85 kWh.
Neste caso o consumo será: 85000 / 296 = 287 Wh/km
Pra se ter idéia, um banho de 5 minutos, na posição inverno, consome 458 Wh!! Daria pra rodar 1,6 km.
E quanto custa¹? R$0,36.
(custa¹: janeiro de 2017 - Energisa - MS - Impostos e custeio de iluminação pública inclusos = R$0,79 por kWh)
Agora simulando na situação de maior eficiência:
Temos uma autonomia de 383 milhas - 612,8 km, com uma bateria de 70 kWh.
Nesta configuração o consumo é 114 Wh/km.
Assim, com a mesma energia do banho de 5 minutos daria pra rodar 4 km, gastando R$0,36!!
Com um carro 1.0, bem econômico² a gasolina, gastaria-se R$1,05 para rodar os mesmos 4 km. Quase 3 vezes mais!!
(econômico²: 15 km/l - gasolina a R$3,95 o litro - Dourados - MS - 18/01/2017)
Outros carros elétricos (dados dos sites dos fabricantes):
- BYD e6: 201,6 Wh/km
- Nissan Leaf: 178,6 Wh/km
Considerando que o fusca:
- Não tem aquecedor e nem ar condicionado; :-)
- Não tem uma boa aerodinâmica; :-(
- Não tem investimentos de milhões de dólares em pesquisas; :-(
Adotamos uma meta de performance de 250 Wh/km.
E o equivalente em km/l??
Lembra da planilha do post anterior? Resgatando os custos por km:
- Combustão: R$0,43 por km
- Elétrico: R$0,27 por km
Ou seja, o elétrico é 1,62 vezes (38%) mais barato. Multiplicando 1,62 * 9 km/l = 14,6 km/l equivalente.
Lembrando que tudo isso depende de muitos outros fatores além do preço da gasolina e da eletricidade: peso total em kg, topografia, velocidade e direção do vento, aerodinâmica, temperatura, pressão dos pneus, peso do pé do motorista, e por aí vai...
Depois que a conversão estiver pronta eu posto a média em Wh/km real do fuscão!
Nos próximos posts vou falar um pouco da escolha da bateria.
Abraço,
Alessandro
Nenhum comentário:
Postar um comentário