A maioria dos veículos elétricos encontrados no mercado utilizam baterias de Lítio. Mas elas ainda são caras. Espero que por pouco tempo! Nosso amigo Elon Musk (sou muito fã desse cara) está trabalhando para mudar esta realidade, construindo a sua Giga Factory.
Os bancos de bateria são montados a partir de células pequenas, parecidas com uma pilha:
Abaixo uma foto do "chassi-bateria" do Tesla Model S:
Um curioso desmontou a tampa e tirou uma foto pra nós:
Agora, voltando para nossa realidade... Inicialmente pensei em usar bateria chumbo ácida, do tipo ciclo profundo. Ela é bem parecida com as baterias tracionárias, utilizadas em empilhadeiras elétricas e carrinhos de golf:
Aqui nós chegamos num ponto interessante... Profundidade de descarga (DoD) versus vida útil. Para que ela dure no mínimo 2000 ciclos, a profundidade de descarga não deve ultrapassar 30%.
Resgatando aquela planilha estimativa do 2° post, considerei 4 baterias de 99Ah @12V (C5), total 4,8 kWh.
Fazendo as contas: 30% * 4,8 = 1,6 kWh.
A 250 Wh/km (consumo do fusca) teremos 6,4 km de autonomia! Oooops! Não dá pra chegar em casa...
Para chegar em casa, 14,38km, são necessários: 0,25kWh/km * 14,38km = 3,6 kWh.
3,6/4,8 = 75% de descarga! Neste percentual a bateria só dura 700 ciclos. You loose fella! Fail!
Pra durar 2000 ciclos e chegar em casa todo dia, precisaríamos de um banco com 3,6/0,3 = 12 kWh - Custaria praticamente o triplo da estimativa inicial: R$5.200,00 * 3 = R$15.600,00!
Conclusão: Com bateria chumbo-ácida nosso projeto é financeiramente inviável:
No próximo post vou continuar a conversa sobre baterias.
Portanto a pesquisa e procura continuam!
Abraço
Alessandro
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